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减速机的箱体、箱盖的设计

时间:2012-12-15 09:17 作者:hebeijsj 点击: 次

    吴桥清大曙光传动设备爱拼彩票APP下载生产的涡轮蜗杆减速机的应用领域极为的广泛,这是不用怀疑的。但是减速机的铸造材料以及方法,除了专业技术人员外,是很少用户对此了解的。比如减速机直观的部件箱体与箱盖,两者由什么材料铸造成的?铸造时又何要求?

    减速机在设计减速机箱与盖时,要求要满足强度、钢度的前提下,也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。因为减速机箱体与箱盖是减速机结构中受力*为复杂的部件。

  减速机的箱体以及箱盖通常用HT-15—33或者HT20—40灰铸铁铸造而成。单件生产时也可用钢板焊接而成,也有箱体仍用铸件,而箱盖则用焊接件。有部分减速机厂家技术达不到目标时,所铸造、焊接出来减速机箱体、盖都无法满足用户的要求。导致减速机的散热性能低、使用寿命短、故障繁多等等问题。因此,订购减速机时,建议找专业化生产减速机的厂家。
 
  那么铸造与焊接有什么区别呢?铸造的减速机箱钢性好,易得到美观的外形,适宜成批生产,特别是用灰铸铁制造的减速机箱还易切割,但铸造出的减速机箱比较重。焊接的减速机箱重量轻,节省材料、生产周期较短。但是要求较高的焊接技术,仅适于单件生产。减速机的箱体可做成直壁以及曲壁等型式。前者结构简单,但重量较大,而后者结构较为复杂,但重量较轻。

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